隨著部隊(duì)后勤建設(shè)越來越趨于完善，物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)面臨著標(biāo)準(zhǔn)化難題。在軍事物流活動(dòng)中，集裝化設(shè)備始終貫通整個(gè)物流鏈，作為整個(gè)物流體系的載體，是連接各種標(biāo)準(zhǔn)的紐帶，它的標(biāo)準(zhǔn)也相對(duì)單一。所以，集裝設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)先確立，將帶動(dòng)整個(gè)物流鏈體系中其他元素的標(biāo)準(zhǔn)化建立，也能實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約和效益。其中塑料托盤廠家的塑料托盤的標(biāo)準(zhǔn)化及軍用運(yùn)輸車輛車廂尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化便是亟待解決的問題。

中國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》對(duì)托盤(pallet)的定義是：用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置。由可以承載若干數(shù)量物品的負(fù)荷面和叉車插口構(gòu)成的裝卸用墊板，被物流界譽(yù)為活動(dòng)的地面、移動(dòng)的貨臺(tái)。

作為與集裝箱類似的一種集裝設(shè)備，塑料托盤現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和流通等領(lǐng)域，被認(rèn)為是20世紀(jì)物流產(chǎn)業(yè)中兩大關(guān)鍵性。 塑料托盤作為物流運(yùn)作過程中重要的裝卸、儲(chǔ)存和運(yùn)輸設(shè)備，與叉車配套使用在現(xiàn)代物流中發(fā)揮著巨大的作用。塑料托盤給現(xiàn)代物流業(yè)帶來的效益主要體現(xiàn)在：可以實(shí)現(xiàn)物品包裝的單元化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，保護(hù)物品，方便物流和商流。在我軍的軍用運(yùn)輸，特別是在立體化倉庫的出庫和入庫作業(yè)中發(fā)揮了重要的作用，大大解放了勞動(dòng)力，降低了物流運(yùn)輸?shù)某杀?，同時(shí)也為立體化倉庫建設(shè)提供了可能。
塑料托盤與產(chǎn)品生產(chǎn)線、產(chǎn)品包裝、叉車、貨架、公鐵路運(yùn)輸車輛、輪船、集裝箱和倉儲(chǔ)設(shè)施等許多方面均有較為嚴(yán)格的尺寸匹配關(guān)系。因此，塑料托盤標(biāo)準(zhǔn)是物流產(chǎn)業(yè)最為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)。托盤標(biāo)準(zhǔn)化是托盤作業(yè)一貫化的前提，因?yàn)樗芰贤斜P的規(guī)格尺寸是制定貨架、運(yùn)輸車輛及集裝箱等物流設(shè)備規(guī)格的依據(jù)。所以，塑料托盤標(biāo)準(zhǔn)化是提高托盤系統(tǒng)效率的必要條件。塑料托盤標(biāo)準(zhǔn)化必須先行解決，其他設(shè)備的規(guī)格才能相對(duì)協(xié)調(diào)，從而提高物流系統(tǒng)的整體效率。

塑料托盤是包裝的一部分，根據(jù)用途不同可分為通用托盤和專用托盤等。物流體系中的托盤主要作周轉(zhuǎn)使用，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、價(jià)格便宜、堅(jiān)固耐用的特點(diǎn)。

無論用什么材料都要合乎國家標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于軍事運(yùn)輸來說就必須符合軍隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)。我國國家標(biāo)準(zhǔn)GB／T16470—1996給出了4種塑料托盤規(guī)格，即：1200mm X 1000 mm、1200 mm x 800 mm、1140 mm x 1140mm、1219 mm×1016 mm，規(guī)定了塑料托盤包裝的要求、抽樣、實(shí)驗(yàn)方法等技術(shù)條件，和聯(lián)運(yùn)平托盤外部尺寸系列(GB 2934)等。而我軍最常用的是國標(biāo)中的前三種，即：1200mm X 1000 mm、1200 mm x 800 mm、1140 mm x 1140mm。

  所謂裝載單元是一般運(yùn)輸貨物的裝載單元，如裝滿規(guī)定物品的塑料托盤為一個(gè)裝載單元。在自動(dòng)化立體倉庫中是以裝載單元為基礎(chǔ)來保管貨物的。塑料托盤是裝載單元，集裝箱也是裝載單元。在物流業(yè)中使用了裝載單元，使包裝、運(yùn)輸、保管、裝卸的協(xié)調(diào)性和綜合效率大為提高。

使用裝載單元有很多特點(diǎn)，所以塑料托盤和裝載單元對(duì)自動(dòng)化立體倉庫來說最重要。是按鐵路車廂和載貨汽車車廂的長度和寬度來設(shè)計(jì)包裝貨物尺寸是最理想的。

目前，世界上還沒有解決包裝、容器、集裝箱與運(yùn)輸車輛、載貨汽車、船舶、飛機(jī)等之間的統(tǒng)一性問題。1100型塑料托盤與常用的全寬的運(yùn)輸車輛裝載1100型托盤時(shí)充實(shí)率低。從系統(tǒng)工程來說，為了提高軍事運(yùn)輸?shù)恼w效益，塑料托盤和運(yùn)輸工具寬度及長度兩者尺寸相互匹配顯得尤為重要。但是目前這種不同意現(xiàn)象在中國仍然存在，解決這一問題比較困難。

一般的普通運(yùn)輸車輛是指引擎操作室與車體本身固定連結(jié)一體打造的車輛，大致分為兩類：框式、 傾卸式。兩類車體又包含了全密式、半密式、開放式三種。下面簡要列舉我院的兩種常見運(yùn)輸車:東風(fēng)系列和北方奔馳。